炒股开户要求起初你可能真被说动了

今年听过最扯的话就是：买油车比电车划算，因为油车费钱但很保值！

你有没有过这种经历？一提起想买电车，立马有人跳出来劝：别冲动！电车不保值，油车虽然加油贵，但长远算下来更划算。起初你可能真被说动了，觉得还是选稳当的油车吧。

但静下心来琢磨琢磨，这套逻辑其实早就站不住脚了。就拿我自己来说，之前差点被这话忽悠，直到认真对比一圈才发现：今年听过最扯的话，就是买油车比电车划算，因为油车保值！

为啥这么说？看看现在的车市就知道，油车的“保值神话”早就悄悄破灭了。甚至可以说，不少油车现在跌价比电车还快、还狠。倒退六七年，宝马5系裸车起步就得40多万，落地轻松超50万；奔驰C级、奥迪A4L、Q3这些车，也都是三十多万起步，那会儿开出去确实能“挺直腰板”。

可现在呢？这些曾经的“香饽饽”哪个不是价格“坐滑梯”？奔驰C级已经杀到21.48万起，比当年便宜了小十万；宝马5系优惠14万起步，有的地方优惠力度还更大；奥迪A4L更夸张，新车价格都跌到18万起了……这时候还说“油车保值”，不觉得有点好笑吗？

说白了，“保值”的前提是价格稳定。但现在的油车市场哪有“稳定”可言？新车价格一降再降，二手市场更是没人接盘。就拿去年来说，我朋友想把开了三年的大众迈腾卖掉，当年落地快23万，结果二手车商只给8万，这“腰斩”都不止，哪来的保值？

有人可能会说：你说的都是豪车，价格虚高，跌得快正常！10万出头的油车才是真王者，配置扎实、口碑好，保值率肯定高，买了不亏！这话听着有理，毕竟轩逸、卡罗拉、朗逸这些车，在大家眼里是“抗造、家用靠谱”的代表，说它们保值好像没毛病。但现实真这么理想吗？

拿2021款轩逸自动版来说，当年指导价11.9万起，落地怎么也得13万左右。现在二手市场上，同款车售价基本在5.78万到7.58万之间，算下来保值率也就48%-63%。这还没算当年交的购置税、保险、上牌费这些额外成本，要是全算进去，实际能收回的钱只会更少。

再看看同年份的比亚迪海豚自由版，当年指导价11.28万，落地和轩逸差不多。现在二手车价格在4.68万到7.5万之间，保值率41%-66%，看着比轩逸略低一点，但差距其实很小。

更关键的是，电车有个油车比不了的优势——用车成本低到离谱！充电几块钱就能跑一两百公里，加一箱油的钱够电车充十几次；保养更省，电车不用换机油、滤芯，一年保养费也就几百块，油车一年保养怎么也得小两千。把这些账算进去，油车所谓的“划算”根本站不住脚。

从大趋势来看，“油车保值”更是个伪命题。一方面，国内燃油车存量实在太大了。截至2024年，中国燃油车保有量还有3.42亿辆，听着挺多，好像能撑起“保值”的底子。但问题是，新能源车的渗透率早就今非昔比了——2019年还不到5%，现在已经超过50%，也就是说，现在市场上每卖两台新车，就有一台是电车。按这趋势，未来4-5年渗透率超过80%是板上钉钉的事。

到那时候，市面上还堆着三亿多辆油车，大家却都在买电车、换电车，二手油车不就成了“供大于求”？别说保值了，想卖出去都难。